F1 – F1, Ferrari muda a geometria da parte inferior do SF-24 EVO

Ferrari Ele se apresenta Ímola Com o SF-24Evo. carro de F1 O que ele afirma que provará muito a partir de agora. O objetivo neste sentido é amplamente conhecido: fechar brecha No Red Bull E poder lutar com todos os carros austríacos fim de semana Da competição. Sessões de treinamento gratuitas que serão realizadas nas margens Santerno Eles serão decisivos. Três horas à sua disposição um time Italiano para realizar uma verificação inicial de atualizações. Entenda como o carro se comporta, escolha a configuração certa e melhore o resultado. Resumindo, um grande desafio onde a ruiva quer dar um claro passo em frente.

o concorrente Mas eles certamente não estão assistindo. McLaren Ele já havia melhorado seu desempenho no monolugar na sexta rodada do Mundial, O MCL38 passou por uma verdadeira reformulação em diversas partes do carro. Estamos nos referindo a um procedimento que funcionou bem, a ponto de MCL38 Número 4, aproveitar uma excelente estratégia agregada à parte problemática que ele conhece Verstappen No fundo dele RB20depois Carro de segurança Todos foram recebidos descuido A vitória foi alcançada, a primeira da carreira do jovem piloto britânico.

Ferrari Ele terá que provar que uma abordagem agressiva é altamente desejável Frederico Vasseur em F1 pode pagar. contexto”Entrada Tubarão“Copiado de Red Bull Sem dúvida oferece muitas possibilidades para aumentar o valor de um único assento. Dados os regulamentos, esta parece ser exatamente a atitude certa. Resta perceber como será gerida esta abordagem a nível técnico, absolutamente necessária para pressionar os campeões mundiais que, tal como o próprio dirigente da equipa Cavalo saltando Ele lembra que eles sempre jogam todas as sessões no máximo. As apostas aumentam, mas com elas a possibilidade de vitória todos os domingos.

F1, Ferrari modificou a asa inferior e traseira

A parte inferior de Ferrari Passou por diversas alterações, mas a maioria delas não pode ser percebida porque evoluem sob o elemento em questão. Deve incluir algumas alterações na área do extrator e na área inicial do piso SF-24Evo, Onde estruturas básicas de vórtice são criadas para gerar cargas. Pelo que podemos observar, uma das alterações parece dizer respeito à última parte do componente geral, à frente da roda traseira. A seção da escotilha foi redimensionada, com menos massa fluida fluindo para a área inferior do assento único.

Podemos ver isso no gráfico acima, onde a primeira aba está destacada em vermelho, enquanto a segunda está destacada em verde. A fenda ainda existe, embora o seu papel seja limitado. Também podemos notar algumas mudanças na curvatura da próxima parte do piso, sombreado em amarelo. Porém, essas mudanças precisam ser confirmadas com mais fotos da pista. É natural que esta área seja modificada caso sejam atualizadas diferentes partes dos canais sob o carro, pois os técnicos têm que atualizar a geometria da nova estrutura.

A asa traseira também recebeu um leve retoque, como já analisamos durante Exame Seu próprio Fioranode Ferrari, semana passada. Em Maranello eles confirmam o desejo de continuar usando uma especificação única no eixo traseiro, com o qual sempre conseguiram encontrar um bom equilíbrio em todas as pistas que encontraram nesta primeira parte do Campeonato do Mundo. À margem desta lógica, os engenheiros decidiram modificar o chamado Pontas das asas, A fim de aumentar a eficiência aerodinâmica da asa e assim obter alguns pontos de carga adicionais com menores custos de arrasto.

Já vimos como esta pequena parte da asa traseira agora tem um formato “pontiagudo” em vez do arredondado. Além de, Vemos esse apoio Pinturas adicional para A planície principal Completamente redesenhado. As extremidades da segunda bobina têm uma curvatura completamente diferente, Necessário para reduzir o efeito na resistência ao rolamento. Ferrari Trabalhei na estrutura dos vórtices finais, Isto com o objetivo de reduzir a sua gravidade e assim reduzir ao máximo as perdas.

Autores: Alessandro Arcari – @berrageiz – Niccolo Arnerich – @niccoloarnerich

as fotos: Scuderia Ferrari – Albert Fabrega – @AlbertFabrega