Não só os três dias de testes no Bahrein antes do sinal verde para o Mundial, que está marcado para domingo às 16h na mesma pista de Sakhir, não deram indicações realmente confiáveis sobre as qualidades da Fórmula 2023. Os programas de trabalho também são diferentes, muito diferentes das necessidades técnicas de equipes diferentes. O espaço de simulação realmente atribuível ao que vai acontecer a partir das eliminatórias de sábado é decididamente estreito. No entanto, alguns elementos são imediatamente aparentes: Red Bull é o carro a ser batido, Ferrari é o mais interessante em termos de soluções técnicas e Mercedes é o mais difícil das equipes de ponta. Enquanto no centro da grade, Aston Martin e Alfa Romeo parecem brilhar. Então vamos ver Uma rede de preparação virtual para a Copa do Mundo de 2023 Esperançosamente, mais competição do que em 2022, que foi dominado por Max Verstappen e Red Bull.
1) Red Bull
É certamente o monolugar mais impressionante dos três dias de testes no deserto. Estável, muito rápido, à vontade com todos os tipos de veículos e em todas as condições, definitivamente pronto para ser o mais forte desde a primeira corrida. Afinal, o projeto tinha que ser no mínimo distorcido em relação a 2022, que já é o projeto mais maduro a nível técnico. A escolha da equipe – à luz das restrições de desenvolvimento resultantes da superação do limite orçamentário de 2021 – foi colocar imediatamente o carro na pista em todo o seu potencial. O benefício de todos é mais leve em relação ao RB18, que tinha sua única limitação justamente no peso nas primeiras versões do ano passado. Além de Max Verstappen Ele tem asas nos pés e atingiu plena maturidade técnica e mental. Pode-se desejar apenas desejar os outros, mas a esperança dos outros está justamente nas margens do crescimento. O que, pela primeira vez, pode ser secundário para o time de Milton Keynes em comparação com a concorrência.
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2)Ferrari
Certamente menos emocionante, mas também muito diferente, a ação que a Ferrari trouxe para a pista. Que sofreu, principalmente no primeiro dia, com a deterioração dos pneus, o que deixou a impressão de que o carro ainda precisava de ajustes finos em termos de acerto. Mas que também correu, segundo vários rumores filtrados pelo paddock, com cargas de gasolina superiores a todas as outras e com a caixa essencialmente bloqueada. Não faltam locais de trabalho, desde o novo design da suspensão dianteira até o tão falado “duto S” que deixou muitos técnicos adversários intrigados. Se, ao que parece, o downforce e a eficiência aerodinâmica melhorarem, as novas soluções poderão levar a desenvolvimentos e melhorias tangíveis corrida após corrida. Depois é o motor: Não com 30bhp extras, de acordo com alguns comentários apressados, mas espero que você consiga explorar totalmente a cavalaria do ano passado sem enfrentar os problemas de confiabilidade que recomendavam o dobro (cerca de 30bhp, na verdade) após o Grande Prêmio da Áustria. No momento, parece ser o mais próximo, ou menos distante, da Red Bull.
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3) Mercedes
Os homens de Toto Wolf também estarão escondidos. Afinal, é difícil pensar que dois carros seguidos poderiam dar errado em Brackley. Mas a expressão nos rostos, em alguns casos, diz mais do que o cronômetro, e o clima na casa da Mercedes não é dos melhores. A escolha do estilo também foi contra a tendência desta vez, já que as barrigas eram sempre minimalistas e, portanto, as ‘bacias’ eram colocadas atrás da cabeça do motorista, e não em qualquer um dos lados do carro. No entanto, a impressão na pista foi de um carro mal balanceado, ainda lutando devagar, não entre os mais rápidos na reta e menos confortável do que se poderia esperar com pneus no longo curso. Vai crescer, como sempre, mas com o sinal verde dos Mundiais, parece que está em terceiro lugar entre as equipes de ponta.
4) Aston Martin
A verdadeira surpresa dos testes do Bahrein, com Alonso no nível dos melhores. E, afinal, era difícil acreditar que o asturiano tivesse apostado tanto na equipa da família Stroll sem garantias técnicas cuidadas. O projeto está distorcido em relação ao projeto de 2022, algumas soluções vão definitivamente na direção da Ferrari, e isso pode ser animador também para os Reds. O objetivo é ser o primeiro time depois de Red Bull, Ferrari e MercedesA premissa é excelente.
5) Alfa Romeo Sauber
Outro carro incrível, especialmente em termos de desempenho na volta rápida. A unidade de potência não mais fraca ajuda, mas o carro definitivamente nasceu bem. Se Bottas não entrar em hibernação de verão como em 2022 e Zhou virar seu primeiro ano como novato, não faltarão pontos para o campeonato. Fique atento aos desenvolvimentos, no entanto, que serão mais decisivos este ano do que no ano passado.
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Pontos delicados para a equipa de Woking, que é talvez a que mais dificuldades tem tido para cumprir o programa de trabalho. Problemas significativos para completar longas distâncias no simulador de corrida, desempenho inferior, carros menos estáveis, testes fragmentados e nenhum loop significativo. Lando Norris e o novo australiano Oscar PiastriPodemos jurar que eles teriam gostado de um início de temporada mais encorajador.
7) Alpes
Mesmo para a equipa francesa, são poucos os sorrisos e muitos nós por desatar, a começar por um carro que parece ter atingido o seu auge mesmo com alterações de afinações e afinações. No entanto, os transalpinos também esconderam muito em termos de cronometragem, principalmente nos últimos dias. E Uma grande atualização é esperada para o GP de abertura em comparação com os exames. Uma imagem mais clara aparecerá.
8) Haas
O mesmo vale para o Alfa Romeo: o motor dá duro e mostra, o carro parece devolver boas sensações a Magnussen e Hulkenberg. Albin e McLaren estão, pelo menos inicialmente, no fogo cruzado.
9) Alfa Tauri
Provavelmente a máquina que mais guardou cartões no bolso durante os testes. Ainda a ser resolvido, exceto por uma pequena nota alta para um semi-profundo de vries no segundo dia. Certamente tem potencial, mas o relacionamento com a Red Bull parece cada vez mais frouxo.
10)Williams
Deve limpar o último lugar na classificação dos últimos anos, e talvez o prédio seja ainda melhor este ano. Albon percorreu muitos quilômetros com bons resultados e sem problemas de confiabilidade. Rookie Sargeant imediatamente pareceu à vontade em um carro que parecia mais fácil de dirigir do que seus antecessores. Ele começa por último, mas pode eventualmente inverter a direção.
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