Cabo de corte limpo da ROM. Determine por que os sistemas de segurança Bonde, bondinho Stressa-Motoron Eles não entraram em operação e a cabine caiu no vácuo por 15 metros, depois rolou para baixo, de acordo com laudos de especialistas e poucos meses. Olympia Posey, advogada de Verbania, ordenou o confisco da fábrica, que pertence ao município, mas é administrada por Ferrovi del Motoron, membro da família Nerini. Mas, sob a responsabilidade, a re-manutenção é concluída, entregue ao Líder do Tirol do Sul, que é especialista em tecnologias de cabos no mundo todo e é responsável por inspeções extraordinárias, enquanto a gestão normal é de responsabilidade da empresa local.
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Estrutura inaugurada em 1970 – Voltamos no tempo para reconstruir a história de uma estrutura inaugurada em 1970 para substituir o antigo trem. Sem nem mesmo interferir no sistema de frenagem, é necessário estabelecer porque o cabo auxiliar está separado e porque o teleférico não está conectado a partir dos dois cabos. A última operação foi realizada em 2014, o que é uma grande mudança. Nessa medida, por dois anos, a fábrica foi fechada. Outro longo fechamento para manutenção ocorreu no final da década de 1990. Em julho de 2001, o teleférico foi interceptado no primeiro trecho após a saída de Strasa, e o resgate de quarenta turistas exigiu a intervenção de socorristas. Para isso, as plantas foram testadas novamente.
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Renovação – Substituição de motores, painéis elétricos, equipamentos eletrônicos, transformadores. A última intervenção na planta durou dois anos e incluiu uma grande reforma do teleférico. Também foi feito um magnetoscópio nas cordas, uma espécie de exame de raios-X para verificar se estavam esticadas. As cabines foram removidas, reorganizadas e reconectadas com sistema de som e câmera de vigilância. A transformação técnica da fábrica custará entre 4 milhões e 400 mil euros, financiada pela Região do Piemonte, Município de Stresa e a sociedade gestora. A reabertura ocorreu em agosto de 2016, mas posteriormente, entre outubro e dezembro do mesmo ano, as estações de referência do teleférico também foram atualizadas. O presidente da Leighton, Anton Seiber, confirma: “Toda a planta foi reparada em agosto de 2016. Todos os anos, em novembro, os cabos eram inspecionados regularmente, sempre com resultados positivos”.
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Ministério – De acordo com o Ministério da Infraestrutura, responsável pela fiscalização do tráfego, os cheques foram reabertos em 2016, repetidos em julho de 2017, e posteriormente entre novembro e dezembro de 2020, com especificações feitas nos cabos. Em particular, verifica magneticamente o carregamento e o puxamento das cordas e da corda de recuperação. Por fim, em dezembro de 2020, esclarece o ministério, a inspeção visual dos cabos tensionados era realizada por órgão especializado.
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Quase tragédia – Em julho de 2001, o teleférico estava estacionado a 25 metros de altura com 40 turistas. A usina foi fechada abruptamente por falta de tensão: o balanço da cabine de Stressa para a Estação Intermediária de Albino causou a sobreposição das cordas e das cordas de transporte. Como resultado, o primeiro trecho da planta entre Stressa e Albino de Stressa foi bloqueado. Por quatro horas, eles ficaram suspensos no vácuo. Eventualmente, através de uma abertura na parte inferior da cabine de passageiros, os passageiros foram abaixados um a um por um guincho e o Mountain Rescue e os bombeiros foram autorizados a “pousar” cortando a vegetação rasteira. . Assim, em 2002 o teleférico passou por uma mudança extraordinária realizada pela Boma Italia (agora Agudio).
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