Roma Piloto (primeiro oficial) está dormindo legalmente porque seu tempo de descanso foi planejado. O outro piloto, o capitão, foi vítima de AVC. É uma das hipóteses que ETA Airlines Ele passou a explicar a condição de seu voo 609 de Nova York em 30 de abril: Naquela noite os dois pilotos estavam no avião Eles não atenderam as chamadas para a estação de radar em Marselha por alguns minutos Enquanto sobrevoava o sul da França. O comandante nega qualquer irregularidade e também nega cochilo.
Enquanto se espera que os fatos sejam definitivamente esclarecidos, ajuda lembrar Dormindo de ambos os pilotos Um avião é uma condição que já ocorreu em outros momentos da história da aviação civil, às vezes graças a mudanças estressantes. Aqui estão alguns precedentes.
Havaí (2008)
Em 2008, o sono afetou severamente os pilotos de um deles Hawaiian Airlines, nos Estados Unidos, Esse avião vai mais longe. O avião passa por Hilo, onde deveria pousar, e o faz por quinze milhas. Ao acordar, os pilotos devem devolver o avião ao solo (com 40 passageiros).
Os dois pilotos foram separados pela transportadora, embora um deles venha a ser acometido por uma patologia grave – Apnéia do sono Que bloqueia as vias aéreas ao dormir.
O avião da ETA não responde ao radar e ao centro de alerta nos céus da França. hipótese do sono. “Mas não há perigo para os passageiros”
por Aldo Fontanarossa
Minneapolis (2009)
Em 2009, o caso do voo de um porta-aviões americano foi ainda mais emocionante. Enquanto isso, aeroporto de chegada (Minneapolis – St. Paul) Perdi mais de 150 milhas. Acima de tudo, a ausência de contato de rádio com os pilotos levou a um alerta vermelho porque estamos apenas alguns anos após os ataques de 11 de setembro.
Se a situação for revelada em 2009, isso é crucial Mais dois aviões entram Que expressam o caminho agora. Os pilotos dessas duas outras aeronaves podem se comunicar com seus colegas adormecidos em uma frequência específica que permite o diálogo direto entre veículos civis no céu, se estiverem próximos um do outro.
justificar seu comportamento, Os dois pilotos acusados alegarão estar distraídos Porque eles estão participando de uma discussão muito animada.
Londres (2013)
Em 2013, dois pilotos da empresa inglesa – cujos nomes não são conhecidos – morreram afogados após entrar no piloto automático. jornal britânico o sol Obtém a prova dos fatos da British Civil Aviation Authority, que envia um pedido de acesso a documentos através Lei de Liberdade de InformaçãoLei para proteger a transparência e a livre informação.
o solE a Um tablóide conhecido por seu estilo irreverenteEle escreve: “Caros passageiros, temos o prazer de informar que seu capitão está dormindo”. Após a reportagem, a polêmica se instalou no país justamente sobre as transformações pelas quais passam os pilotos.
Creta (2013)
Também em 2013, um problema incomum – Graças à necessidade de ir ao banheiro – Acontecendo a bordo de uma empresa baixo custo Que leva dezenas de turistas da Holanda para Creta em um Boeing 737. Um dos pilotos sai da cabine, indo para o banheiro. Aparentemente, ele fecha a porta da cabine por trás dele, de acordo com os procedimentos de segurança.
Quando ele tenta retornar, ele descobre que o outro piloto está dormindo e, portanto, não pode abrir a porta para ele. O primeiro piloto conseguiu regressar à cabina – escreve à Autoridade Holandesa para a Segurança da Aviação (OVV) – graças a um Manobra de segurança incomum abre o acesso.
Santorini (2016)
Em 2016, Voo charter de uma companhia aérea americana – Viajando de Frankfurt (Alemanha) para o Kuwait – entrou inesperadamente no espaço aéreo da Grécia, onde não se esperava cruzar. As autoridades gregas removeram dois caças F-16 que haviam interceptado a carta na ilha de Santorini.
Pilotos militares observando o cockpit. Eles se certificam disso Não há sequestradores dentro Foi relatado que os pilotos fretados, em sua opinião, estão simplesmente dormindo. Graças a uma série de sinais luminosos, os pilotos militares atraem a atenção de comissários de bordo e comissários de bordo, que acordam o capitão e o chefe da carta.
A Grécia vai pedir à empresa charter arcar com os custos – não insignificante – para a missão de seus F-16s.
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