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Foi lançado um concurso para um depósito de Porta Maggiore no verão de 2024 em Roma sem bondes

Foi lançado um concurso para um depósito de Porta Maggiore no verão de 2024 em Roma sem bondes

Foi lançado um edital de licitação para a reforma da Estação de Bonde Porta Maggiore. Dada a chegada de novos eléctricos para o Jubileu, a empreitada, dividida em três lotes, será utilizada para modernizar a infra-estrutura. Um trabalho muito aguardado que interromperá o tráfego de bondes na cidade por pelo menos dois meses no próximo verão.

corrida

O concurso está dividido em três lotes e está avaliado em 9 milhões e 529 mil euros. O primeiro lote é composto por 12 nós de eléctrico de raio 50, 25 nós de raio 47, 12 cruzamentos e 59 estações de comutação mecânica, num total de 7 milhões e 552 mil euros. O segundo lote inclui 1440 travessas e travessas de madeira, 3250 travessas CAVP (betão) e 2940,78 metros quadrados de esteira antivibratória: este lote está avaliado em 1 milhão e 259 mil euros. O lote 3 inclui 4320 carris ranhurados, sendo 621 em barras de 18 metros, cujo peso equivale a 268 toneladas num total de 717 mil euros.

O primeiro lote será financiado através dos Fundos Jubilee e os outros dois através dos Fundos do Orçamento de Ataque. Além disso, a entrega do Lote 1 e do Lote 2 ocorrerá em duas parcelas, a primeira 120 dias e a segunda 150 dias a partir da adjudicação do contrato. Porém, o terceiro lote deve ser emitido em uma única liquidação no prazo de 180 dias.

vezes

É evidente que o calendário das localizações será muito superior aos dois meses de verão estimados para a realização das obras. Roma não pode ficar sem eléctricos em Setembro, pelo que serão realizadas obras para tornar a estação operacional até ao final de Agosto ou um pouco mais tarde. Além disso, sem o sistema Porta Maggiore, os novos bondes não teriam uma “casa” e o movimento de superfície no trem seria dificultado.

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Depósito Porta Maggiore

A garagem da Porta Maggiore al Pranestino será reformada para acomodar os bondes 5, 14 e 19 existentes da nova rota Termini-Vaticano-Aurélio. “Os novos eléctricos que chegam a Roma – explicou. Patane – têm 33 metros e meio de comprimento em vez de 28 metros, pelo que terá de ser substituída e redesenhada a estação de eléctrico da Porta Maggiore, que é a única para eléctricos excepto a parte do depósito via Prenestina.