Ferrari Revelar o que há de novo Aranha cigana que reinterpreta o estilo italiano dos anos 1950 e 1960 com um toque moderno. Um modelo baseado na mecânica da já conhecida Ferrari Roma que marca um retorno Telhado de lona removível. Na verdade, é uma solução que não se via em um esportivo de tração dianteira há 54 anos, ou seja, desde a época da Ferrari 365 GTS 4.
Assim, ao invés de uma cobertura metálica retrátil, encontramos uma cobertura flexível que pode ser tanto Abertura e fechamento em 13,5 segundos A uma velocidade máxima de 60 km/h. Os técnicos de Maranello trabalharam duro no desenvolvimento desse elemento do Roma Spider para oferecer aos passageiros não apenas o mesmo conforto de uma capota retrátil, mas também para ocupar o menor espaço possível dentro do compartimento de carga. Aliás, a Ferrari refere que a altura do tejadilho na versão dobrada, igual a 220 mm, permite continuar a oferecer uma capacidade de bagageira de 255 litros.
Um tecido especial de 5 camadas com textura personalizada é usado para a capa, que pode ser encomendada em 4 cores diferentes.
Desempenho muito alto
A Ferrari descreve o novo Roma Spider como um carro 2+. Isso significa que, além dos dois passageiros dianteiros, oferece dois assentos temporários na parte traseira, com menos espaço que a versão cupê. A Ferrari Roma Spider foi projetada por Centro de Estilo Ferrari Sob a direção de Flávio Manzoni.
O design da frente não muda em relação ao da Ferrari Roma. Os técnicos de Maranello trabalharam principalmente na traseira para poder incorporar a capota. Para melhorar o conforto com a abertura superior, a Ferrari desenvolveu defletor de vento, que o motorista pode ativar mesmo durante a condução. Esta solução, diz a montadora, permite reduzir a turbulência em até 30% em comparação com seus modelos 2+ anteriores.
Em profundidade também encontramos spoiler ativo O que permite gerar uma carga maior. De fato, a tampa traseira possui uma parte móvel que pode assumir três posições predefinidas (LD ou Low drag, MD ou downforce, HD ou High downforce).
Até uma velocidade de 100 km/h, a asa permanece na posição LD. No entanto, se a velocidade da asa ultrapassar os 300 km/h, ele assume sempre a posição MD, pois nestas condições é preferível ter um carro o mais equilibrado possível, tendo em conta a menor penalidade de arrasto. A Ferrari então acrescenta que em todas as outras condições, o spoiler é padronizado para o modo MD. Nessa configuração, a asa móvel forma um ângulo de 150° com o vidro traseiro, sendo capaz de gerar cerca de 30% da carga vertical máxima, para um ganho de arrasto inferior a 1%. No modo HD, a asa permite gerar uma carga vertical de 95 kg a uma velocidade de 250 km/h.
O chassi é derivado estritamente do Ferrari Roma, com algumas modificações na parte traseira. Maranello acrescenta que osobrepeso comparado a um cupê 84kg (peso seco 1.556 kg). A relação peso/potência é de 2,5 kg/cv. A distribuição de peso é de 48% na frente e 52% na traseira.
Os interiores são muito parecidos com os da Ferrari Roma. Assim, encontramos um painel de instrumentos digital e um display central de 8,4 polegadas que suporta Apple CarPlay e Android Auto. Entre as opções está um visor dedicado para o passageiro da frente, no qual podem ser exibidas as principais informações sobre a marcha.
Falando do motor, encontramos um capaz V8 biturbo de 3,9 litros para oferecer 620 cv com 760 Nm de torque. A unidade associada a uma extensão Caixa de câmbio de dupla embreagem de 8 velocidades derivado do SF90 Stradale. As dimensões gerais do conjunto da embreagem foram reduzidas em 20% em comparação com a caixa de câmbio de sete marchas.
O desempenho, é claro, é muito alto. lá A velocidade máxima ultrapassou os 320 km/h, enquanto leva 3,4 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Por outro lado, os 200 km/h são alcançados em 9,7 segundos.
Ficha de dados
motor
- Tipo: V8 – 90 graus – biturbo
- Deslocamento total: 3855 cm3
- 86,5 mm x 82 mm
- Potência máxima: 456 kW (620 hp) a 5.750-7.500 rpm.
- Torque máximo: 760 Nm a 3.000-5.750 rpm.
- Velocidade máxima: 7500 rpm.
- Taxa de compressão: 9,45:1
- Potência específica: 161 cv/litro
Dimensões e pesos
- Comprimento: 4656 mm
- Largura: 1974 mm
- Altura: 1306 milímetros
- Distância entre eixos: 2670 mm
- Faixa frontal: 1652 mm
- Trilho traseiro: 1.679 mm
- Peso seco: 1556 kg
- Relação peso/potência seca: 2,5 kg/cv
- Distribuição do peso: 48% à frente. / 52% postagens.
- Capacidade do tanque: 80 litros
- Volume do porta-malas: 255 litros
pneus e pontes
- Frente: 245/35ZR 20J8.0
- Traseira: 285/35 ZR 20 J10.0
freios
- Frente: 390 x 34 mm
- Costas: 360 x 32 mm
Transmissão e caixa de velocidades
- Caixa de câmbio F1 de dupla embreagem e 8 marchas
controles eletrônicos
- EPS, VDC, ABS com EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs
desempenho
- Velocidade máxima: > 320 km/h
- 0-100km/h: 3,4 segundos
- 0-200 km/h: 9,7 segundos
- 100-0 km/h: 32 m
- 200-0 km/h: 130 m
“Pensador incurável. Aficionado por comida. Estudioso sutilmente charmoso do álcool. Defensor da cultura pop.”
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