F1 | G.P. Portugal – Análise pós-corrida Byrelli, Isola: “O desgaste dos pneus é mais importante do que outras sessões, a sua gestão é importante”
Em Portimão, vimos mais uma vitória de Hamilton, perseguindo um poderoso Max Verstappen em posições de corrida e direção. Vejamos alguns dados interessantes do GP português com análise de dados da Pirelli.
GPS como de costume. A análise dos dados fornecidos pela Pirelli revelou que o G.P. Tudo que você precisa saber.
Destaques da raça:
- O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, venceu o Grande Prêmio de Portugal meio minuto à frente de seu rival direto Verstappen. O piloto britânico escolheu uma estratégia de parada única: partindo do segundo lugar no palco, ele mudou de P Zero Yellow Media para P Zero White na volta 37.
- Verstappen e Bodas teriam seguido a mesma estratégia se Hamilton não tivesse parado no final da corrida para carregar os pneus macios B Zero Red tentando economizar voltas rápidas e pontos extras. A última volta de Verstappen foi cancelada por não respeitar os limites da rota portuguesa.
- Nikita Masebin foi o terceiro e último piloto a fazer duas paradas. O comediante russo usou todas as três combinações que a Pirelli trouxe para correr em Portimavo.
- Sergio Perez, da Red Bull, que largou e terminou em quarto, seguiu uma estratégia incomum de passar da borracha média para a borracha macia.
- O piloto melhor colocado entre os que largaram com pneus macios foi Lando Norris, que largou em sétimo na etapa e terminou em quinto na estratégia leve-médio.
Nas palavras de Mario Isola, presidente da Pirelli F1 e Car Racing:
“As temperaturas mais altas levaram a um aumento no desgaste dos compostos moles em relação aos dias anteriores. Hard foi usado pela maioria dos pilotos para as finais, incluindo Louis Hamilton, que correu a corrida mais dura. Ele encerrou o período”.
Fotos e dados da Pirelli
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F1 | Painel de avaliação da Power Unit 2021 – Atualizar componentes (GPS português)
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