Onde e por que os detectores de velocidade estão desligados?

Sinais proibidos, sinais removidos: Em alguns trechos da rodovia, os professores estão desativados há algum tempo. Os detectores de velocidade média dos veículos foram desligados devido a trabalhos em vários troços da auto-estrada: Em particular, as escolas A6 (Torino-Savona), A7 (Milão-Génova) e A26 (Génova-Gravellona-Tus) foram encerradas.. A suspensão é temporária e decorre da impossibilidade de registro da velocidade média dos carros que avançam com a constante mudança dos limites devido aos pátios. Como afirmado em Corriere della Sera Pela Polícia Rodoviária, “Nas referidas rodovias, a Polícia Rodoviária deverá, em qualquer caso, realizar serviços imediatos de controle de velocidade por meio de detectores móveis. Uma vez concluídas as obras, com os canteiros liberados, será possível restabelecer o controle de velocidade média através do sistema Tutor.

Quando eles serão reativados?

O programa Tutores entrou em vigor em 23 de dezembro de 2005 e, apenas um ano após sua introdução, a taxa de mortalidade nos respectivos departamentos já havia caído 51%. O sistema é administrado de forma independente pela Polícia Rodoviária, mas há um diálogo contínuo com as concessionárias para acionamento dos diferentes trechos. No que diz respeito à Autostrade per l’Italia, a empresa está em contacto constante com a polícia de trânsito para reactivar os sistemas de detecção, que Estima-se que se realizem, pelo menos em algumas secções primárias, até ao final do ano.

Plano de modernização de 21 bilhões

A disrupção dos Tutors está ligada a um impressionante plano de modernização da rede que, tal como anunciado, trará de volta 50 anos de nova vida às autoestradas. Em 2018, após o colapso da ponte Morandi, em Génova, foi elaborado um plano de reestruturação da rede nacional no âmbito da concessão Autostrade per l’Italia, que prevê gastar mais de 21 mil milhões de euros. A Ligúria, que tinha uma rede de 400 km, 285 túneis (48% do total nacional) e 516 pontes e viadutos (cerca de 26% das pontes e viadutos de toda a rede nacional) tornou-se o caminho natural para começar. plano de atualização. Nos últimos dois anos, foram construídos 22 mil canteiros de obras e 1.300 foram fechados.As decisões tiveram um impacto significativo no tráfego. Em 2022, os dias de canteiro de obras cairão pela metade em relação a 2020, em 2024 esse número voltará a cair e a partir de 2026 o impacto nos negócios não será sentido.