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Bimota KB4. Novos dados revelados por homogeneização – Notícias

Lançado Como uma proposta na EICMA 2019Quase surpreendentemente, quando ela nasceu de novo Bimuta – obrigatório Kawasaki Europa – Tese H2, Bimuta KB4 Este será o segundo modelo produzido pela Rimini e, com grande probabilidade, o veremos em sua forma final na próxima edição do EICMA, em novembro.

De janeiro de 2020 a agosto passado, sigam-se Fotos e vídeos Esse algo já foi revelado e agora, obrigado Dados de consentimento, você pode aprender mais.

Ao rebobinar a fita, é útil lembrar que um arquivo KB1 Foi a primeira Kawasaki Bimota a ver a luz disso 1978 Com ar de quatro cilindros 1.015 cc da época Z1000 O chassi – bem como a estética – são projetados por Massimo Tamborini.

o KB4 é uma referência a este modelo no método e Não é um esporte radical Como você pode pensar ao olhar para o motor Supercharged De Tesi H2 ou duzentos cavalos de potência e mais para um motor montado em Kawasaki Ninja ZX-10R.

Na verdade, Bimota escolheu o motor de quatro cilindros 1.043 cc Adotado por Kawasaki Ninja 1000SX, o drive salva em sua versão atual 142 Kavali 10.000 rpm e torque máximo de 11,3 kgf a 8000 rpm.
Assim, não altas rotações e alta potência, mas mais torque e maior rastreabilidade ao custo de um melhor desempenho no segmento superior, mas menos de acordo com o espírito deste modelo e clientes potenciais. E ele é um superatleta, sim, mas não é um extremo.

Na verdade, a velocidade máxima é indicada por 250 km / h, mas a moto deve alcançá-lo com um avanço mais rápido que o 1000SX.

Usa arquivo KB4 a estrutura Na tradição técnica da Bimota: uma treliça de tubos de cromo molibdênio fixados em painéis laterais de liga leve em material sólido.
passo é Sal de 1.390 mm (1450 no ZX-10R) e o peso da tara está contido em 194 kg: São treze a menos que o ZX-10R e até 41 a menos que o Sport Touring Ninja 1000SX.
Os pneus medem 120/70-ZR17 na frente e 190/50-ZR17 na parte traseira.

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E quem sabe se mais alguma coisa aparecerá na EICMA …