Sobre o imposto de 55% sobre a gasolina, seu custo de produção é de 87 centavos por litro

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Isso mesmo, nós consumidores de 2022 ainda pagamos um imposto paternalista pela guerra da Abissínia, mas antes de tudo vem o rigor dos dados digitais. O estudo semanal do Ministério da Transição indica que o custo da gasolina na segunda-feira, 7 de março, é em média de 1,95 euros por litro, dos quais 1,08 euros é multa fiscal e preço industrial de 87 centavos. O diesel 1,82 por litro tem 94 centavos de desincentivo fiscal e 88 centavos de preço industrial. Sim, são os impostos mais altos que tornam a gasolina mais cara que o diesel, que na verdade tem um preço de mercado mais alto que o verde.

E depois dos impostos, o custo do combustível italiano é inferior à média europeia. Em termos percentuais, a multa do imposto sobre o combustível é de 55% do custo final da gasolina e 51% do preço total do diesel. Para quem gosta de detalhes, em uma pesquisa sobre a gasolina na segunda-feira, 7 de março, o imposto de consumo foi de 72,8 centavos e o imposto sobre valor agregado foi de 35,2 centavos. Para o gasóleo, 61,7 IVA e 32,9 IVA a 22%.

guerra abissínia

Como no caso dos carros transparentes, a carga tributária de 1,08 euros sobre a gasolina consiste em dezenas de aumentos, desde os primeiros carros que cheiram na beira da estrada até os modernos carros Euro6, o estado italiano financiou todas as empresas e todos os momentos difíceis . Era 1935 quando Sua Excelência Cavalier Benito Mussolini (desculpe a barragem de letras maiúsculas) decidiu usar o imposto sobre a gasolina para dar dinheiro à Guerra Abissínia e criar seu império efêmero. Ele acrescentou que o imposto de consumo muito alto é de 1 lira e 90 centavos, o que equivale a um aumento repentino de 2,19 euros hoje. Mas havia muito poucos carros, e eles tinham rodas raiadas, crianças e cães perseguiam carros na estrada, e aqueles que podiam pagar o luxo máximo de um carro podiam pagar um excesso tão escaldante.

Sempre um a um

No país com os fiscais mais criativos e famintos do mundo, os impostos sobre combustíveis têm sido a ferramenta mais utilizada para lidar com emergências. As decisões para aumentar os impostos nunca deixaram claros os motivos e a duração dos novos impostos especiais de consumo, portanto, uma vez terminada a emergência, os governos com distração elegante sempre se esquecem de remover o imposto de propósito. Em palavras eles foram ‘uma vez’, na verdade eles foram ‘sempre um’. A guerra atroz na Bósnia (23,11 liras por litro) foi a única caixa transparente para itens com data de validade (até 31 de dezembro de 1996), mas alguns dias antes da data de validade, a habitual distração elegante tornou o aumento de preço estável para sempre. imposto.

Suez, Bellis e os outros

Além da guerra da Abissínia, os impostos especiais de consumo foram aumentados para pagar por danos e reconstrução para as grandes tragédias em Vaiont (10 liras, outubro 63), Irbinia (80 com um aumento de 75 liras) e intervenções humanitárias no Líbano (205) liras em 1983, dividido em duas partes apropriadas). depois mais 14 liras para enfrentar a crise global do Canal de Suez em 1956. Outras 9,6 liras (excluindo Ige) pelos danos causados ​​pelas inundações de Veneza e Florença em 4 de novembro de 1966; Outras 10,07 liras pelo terremoto Bliss de 68; Outras 99,8 liras para o terremoto de Friuli em maio de 76. A cada reabastecimento, junto com o carro, os fantasmas da Marcha Imortal do Exército Real marcham em direção a Adis Abeba.